l’avenir du voyage post-Covid19

TEAGUE se demande si rendre l’invisible, visible dans le design est la voie à suivre avec le nouvel AirShield?

 

Avec un récit qui évolue si rapidement autour du Coronavirus, il est difficile pour les compagnies aériennes de planifier un avenir post-Covid de la distension  social aux boucliers personnels, les concepteurs ont soutenu les compagnies aériennes à travers le monde, travaillant rapidement pour aider à naviguer dans l’échelle et l’impact d’une pandémie aussi répandue. La plupart des solutions créées ont répondu à un problème, qu’il soit de nature psychologique ou physique.

 

Les compagnies aériennes ont apparemment eu une multitude d’options à leur disposition pour rassurer et protéger leur cargaison la plus précieuse, vous. Alors que les vrais gagnants seront ceux qui auront un avantage post-Covid, des boucliers personnels BYO qui pourraient être achetés par des voyageurs nerveux jusqu’aux séparateurs physiques qui pourraient être considérés comme des améliorateurs d’espace personnel avec de réels avantages de revenus accessoires.

Pourtant, ce qui devient de plus en plus clair, c’est que toute solution qui ne s’écarte pas radicalement de ce qui était perçu comme une expérience normale de passager gagnera à long terme. La taille de l’industrie et la quantité d’avions volant dans le ciel signifie que tout changement radical entraînerait des dépenses financières catastrophiques pour les compagnies aériennes. C’est pourquoi les changements invisibles, qu’il s’agisse de changements de processus, de nettoyage ou d’innovations qui ne modifient pas fondamentalement le produit physique, auront le sens le plus logique.

TEAGUE a reconnu que rendre l’invisible, le visible, rassurerait le consommateur et donc la fidélité à la marque. C’est pourquoi cette semaine a vu le lancement d’une solution très simple et facile à mettre en œuvre pour les opérateurs. «AirShield est une solution très visible, dédiée à la lutte contre l’anxiété des passagers. J’espère que cela aidera à encourager plus de passagers à retourner dans le ciel », a déclaré Anthony Harcup, directeur principal du studio de design de Seattle.

Mais qu’est-ce que un  AirShield?

Placez simplement son composant imprimé en 3D unique qui s’adapte directement sur l’unité de service aux passagers (PSU) positionnée au-dessus de chaque passager dans la cabine. En utilisant le flux d’air des air-gaspers aériens existants, AirShield transforme l’air fraîchement purifié en “lames d’air” conçues pour contrôler la propagation des gouttelettes beaucoup plus efficacement – offrant aux passagers et à l’équipage une protection et une tranquillité d’esprit améliorées.

 

Des communications récentes du CDC suggèrent que la transmission de surface n’est pas le principal moyen de propagation du coronavirus, il se propage principalement sous forme de particules en suspension dans l’air. En conséquence, lorsqu’un passager respire, tousse ou éternue dans une cabine équipée d’AirShield, les gouttelettes de vapeur d’eau sont contenues dans l’espace de ce passager et immédiatement redirigées vers le bas et hors de la cabine vers les unités de filtration HEPA, avant d’avoir le possibilité d’entrer dans l’espace personnel d’un passager voisin.

Pour mieux comprendre comment les germes se déplacent dans la cabine de l’avion, TEAGUE a lancé une série de simulations de dynamique des fluides numérique (CFD) pour évaluer divers aspects du mouvement des particules dans l’environnement de la cabine. Les premiers résultats démontrent le potentiel de rediriger la propagation des particules respiratoires expirées des passagers.

Il est important de préciser que les avions sont toujours l’un des modes de transport les plus sûrs, avec des filtres à air HEPA garantissant que les niveaux de qualité et d’assainissement de l’air recyclé restent incroyablement élevés, mais ces aubes contribuent en fait à améliorer l’espace personnel. «Le flux d’air a un effet profond sur la plage potentielle d’une particule en suspension dans l’air. Le flux d’air latéral étendra la plage, le flux d’air vertical raccourcit la plage. Sans surprise, il y a maintenant un accord dans l’industrie, des aéronautiques aux organismes de réglementation, selon lequel le fait de mettre les air-gaspers aériens en place et de les orienter vers le bas est bénéfique pour limiter la propagation potentielle des particules en suspension dans l’air », déclare Harcup.

Mais c’est l’ajout de la forme incurvée des pales d’AirShield qui maximise l’efficacité du système existant et crée une protection entre les passagers voisins et entre les rangées. De plus, la lame d’air est positionnée autour du passager plutôt que sur celui-ci afin de ne pas provoquer d’inconfort ou d’irritation.

En ce qui concerne le seul défi potentiel, nous pouvons voir que les gaspers ne chassent généralement que de l’air plus froid, et qu’en raison de leur présence constante dans les cabines, ils peuvent devenir plus froids, un équilibrage soigneux de la température dans la cabine peut s’adapter à cela. Serait-ce une solution facile à mettre en œuvre que nous verrons sur les vols du futur, seul le temps nous le dira!

 

AlgerieMonde.Live

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