NEWS BRITISH AIRWAYS

Hier, j’ai parlé des 12 000 emplois que BA envisage de perdre. Cela comprend la fusion des trois flottes à Heathrow en une flotte à moindre coût pour les vols long et court-courriers. Les pilotes envisagent également de perdre environ un quart de leurs 4 300 employés. BA a déjà fermé ses opérations à Gatwick et Heathrow T3 plus l’aéroport de London City est actuellement fermé jusqu’à au moins la fin du verrouillage.
BBC News rapporte qu’un e-mail interne rédigé par le chef de l’exploitation de BA à Gatwick a déclaré:
“Comme vous le savez, nous avons suspendu notre programme de vols à Gatwick au début du mois d’avril et il n’y a aucune certitude quant au moment ou si ces services peuvent ou vont revenir.”
Le sort est-il donc terminé pour Gatwick? Personnellement, j’apporterais toute communication au personnel avec une grosse pincée de sel. À ce stade, personne ne sait vraiment ce qui se passera. Comme d’habitude, lorsque BA veut faire des coupes, ils brosseront un tableau très sombre dans toutes les communications avec le personnel. Et oui, c’est assez sombre. Cependant, BA est en position de force et ne demande pas encore de prêt gouvernemental.
Mes prévisions sont que lorsque les frontières rouvriront et qu’il sera plus sûr de voyager, 2021 (espérons-le) sera une année chargée pour les voyages d’agrément. Je pense également que les voyages d’affaires seront initialement très chargés car les entreprises n’auront pas pu voyager pendant si longtemps. À long terme, je pense que les voyages d’affaires seront réduits à la fois en raison de tout impact financier sur les entreprises et également du fait que les gens s’habituent aux réunions virtuelles.
Il est peu probable que BA ait besoin d’une opération du terminal 3 pendant un certain temps, car les fréquences et même les routes sont peu susceptibles d’être les mêmes pendant plusieurs mois. Gatwick est une proposition différente. Les frais d’atterrissage et les coûts d’exploitation sont une considération par rapport à Heathrow par rapport au maintien de deux bases distinctes. Les frais d’atterrissage à Gatwick sont d’environ un tiers de ceux d’Heathrow.
Pour l’instant, à part BA qui essaie de fusionner ses flottes d’équipage de cabine et de réduire son effectif global, je pense que le reste est encore très en suspens.

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